Lagardère进入Aérospatiale,将私有化

这一消息是昨天夜里,在全国性报纸倒闭前不久:政府已在原则上同意向公众航天集团宇航公司和那些在私人拉加代尔集团的部门的活动的组合

具体而言,操作会做“由马特拉比利技术来宇航公司的贡献”的目标,从总理的服务的声明“,收集和加强在该领域的专业知识法国航空航天“

根据协议的条款,在假期期间狡猾地宣布,Aerospatiale将被私有化

不可否认,Matignon的发布规定,“国家将决定性地成为新集团的第一个股东,其股票将被列入”

但是,他补充说,Lagardère集团成为“首选的战略合作伙伴和最大的私人股东”

他不会,但是,大多数确实希望政府雇员“更直接关联到公司通过为他们将保留股权收购要约的发展

”声明说,事实上,这确实是一个私有化问题,公共部门成为少数民族,其份额“略低于50%”

作为安抚那些谁可能担心这种转变不仅法国工业,也是航天独立的,它指出,基石的私单“的具体行动会为维护国防利益而创建

“公报并没有掩盖它:因此,这是一个准备“重新组建欧洲民用和军用航空业”的问题

航空航天和拉加代尔证实了首相后立即发表联合声明:“这个产业项目是在航空航天和国防部门的欧洲整合的承诺1997年12月9日由德国,英国的观点和法国“

两组均高兴的是,“新集将成为欧洲第一批行业和三个美国波音公司,洛克希德公司和雷声公司休斯之后的第四大集团”

并宣布合并营业额超过800亿法郎,员工人数为56,000人

航空航天和拉加代尔仍然坚持,他们就建立了具体的行动,他们认为这将提供联合声明“包括股权的阈值,在新集团的资本交叉的状态控制

”凭借其工业投入和潜在的额外现金,拉加代尔SCA将自己资本的30%和33之间,“根据其地位,特权的工业合作伙伴,”进一步指出,联合声明

但资本“以后可能会开放给其他法国工业股东或私人的欧洲”,根据“欧洲整合”来了

最后,两组表明自己新的目标,开始追求“GIE空中客车的综合性公司正在进行的转型

”新组织应于1999年1月1日成立