豪门

有必要在正在进行的运动中登记法国航空

但私有化受到了自由压力

建立巨人是不够的,仍然有必要知道他们是谁

这一课不仅适用于足球世界杯的巴黎游行

它完全适用于由Aérospatiale-Matra Hautes Technologies合并而成的新航空航天和国防集团

我们不会在这里捍卫一个不可能的现状

世界,技术世界,经济,国际关系正在以极快的速度发生变化

合作的需求是巨大的,金融投资巨大

飞机,导弹,未来的卫星都超乎想象

让法国处于绝佳的孤立状态是严肃的

资本的开放本身并没有什么可耻的,特别是如果它允许交叉持股和欧洲合作的进展

但政府做出的决定更进一步

它将Aerospatiale私有化

它将马特拉称为“特权战略伙伴”,它指的是股东在股票市场上的“利益”

当然,48%的公共所有权意味着“决定性”,但未来欧洲整体将会发生什么

很难相信私有化的解决方案只符合工业标准

直到最近,国防部长阿兰·理查德才歪曲了私有化的谣言

必须相信,结果一直受到英国和德国集团的巨大压力,因为德国DASA现在允许在这种情况下彻底消失法国

应该指出的是,国民议会国防委员会的社会主义报告员并不相信“需要将新实体中的国家份额减少到不到50%”

这一切都归结为公共和国家控制的决定性问题

特别是在过敏的防守领域

朝着综合欧洲防务的方向前进令人担忧

我们可以做共同的导弹,但是把它们交给谁

在什么条件下

巴黎是否应该像伦敦和波恩一样拥有武器销售或裁军政策

法国应该放弃自己在世界上的主权角色吗

航空业的发展也是如此,法国的资产得到了认可

公共控制不是宗教原则,旨在促进社会,现在和未来的利益

二十年来,空中客车公司将其收入的12%用于研发,而波音公司的份额只占其一半

明天会是什么

围绕决定的秘密只能证实它引起的担忧

事实上,如果项目在州内在员工面前可以防御,那么透明度如此之低

法国人如此敏感的新政策与公众保持着多元化的报道,以前的政府是轻率的践踏

它必须适用于涉及国家未来的主要工业决策