合并的底部

星期三晚上宣布婚姻的突然之处和决策缺乏透明度

这种降水的原因之一可能是除了法国之外英国和德国工业之间的和解准备

法国航天制造公司 - 马特拉合并和公共航空航天集团私有化的AD惊喜呈献给我们有5天作为一个明确的圆

官方打算建立一个欧洲航空极,航天和国防能够从美国,秘密和巧妙的马蒂尼翁但仍使越来越过滤怪癖进行操作的不公平竞争作出反应

显然,法国航天制造公司 - 马特拉协议是第一个任务是要破坏德国DASA和英国航空航天公司,其中有隔离法国工业的影响之间的统一威胁

如果我们判断两家欧洲制造商最近的声明,那么这种危险远非被排除在外

后者并不理解法法协议的意外影响

根据“论坛报”,他们可以通过联合主要目标来控制空中客车

BAE系统公司和消化约不是很糟糕被考虑的信心,而这是由于与英国演员马特拉的特殊关系选择由政府的重要合作伙伴

此外,BAE系统公司和DASA遗憾地畏缩,国家仍重过重(48%)在法国装配在了议事日程

他们唯一的安慰,他们希望很长一段时间对Aerospatiale私有化进程的承诺

拉加代尔集团通过其子公司Matra高科技实现私有化,实现了谈判的平衡

Aérospatiale-Matra合并是否可以在航空制造商的公共法规框架内进行

特别是自几周前宣布国家集团首都开放以来

由于确认了财政部长多米尼克·斯特劳斯 - 卡恩,宇航公司的私有化终于“付出代价”,以确保为未来的民用和军用欧洲社会的基础

在跨部门的讨论联盟的舞台,让 - 克洛德·盖索,交通运输部部长,有利于资本的一个开放的,能够获得特别是未来法国航天制造公司 - 马特拉的否决权的少数中是有保证州而不是拉加代尔集团

交通部长还打算密切关注与维持就业,集体协议和Aerospatiale员工地位有关的问题

这将与他们在法国航空公司的同事一起公开发行公司的部分资本,其大部分资本仍然是公开的

F. B.